图：第十一届珠海航展Oceania Aviation展台。
民航资源网2016年11月3日消息：新西兰的航空业始于1903年，是世界上航空历史最长的国家之一，同时也是世界上最早开展商务航班业务的国家之一。如今，新西兰已成为飞行器设计、飞行器制造、新材料和航空技术方面的全球先锋。近日，由四家航空业企业组成的新西兰国家展团集中亮相第十一届中国国际航空航天博览会（珠海航展），向业界展示其先进技术和最新成果。
作为新西兰国家展团的代表企业之一，新西兰最大的航空销售和技术支撑企业Oceania Aviation也参加了本届珠海航展。航展期间，民航资源网记者对Oceania Aviation企业飞机销售和营销经理史蒂芬?博伊斯（Stephen Boyce）进行了采访，请他分享了Oceania Aviation在行业内的成功经验以及他对中国市场的期待。
Oceania Aviation非常看重中国市场。该企业在2012年就曾参加过珠海航展，这已经是Oceania Aviation第二次来参加珠海航展了。当问及为何再次来到珠海航展时，Boyce坦言：“中国是一个非常大的市场，如果大家不来，就有可能错失许多机会。”
他表示：“有时候参加一次会议，就有可能改变人的一生。中国在航空业的发展是非常迅猛的，有很多机会，如果不来，就不会有任何收获。今天是航展的第二天，大家已经收到很多询问，也见了很多潜在客户。”
“首先，大家和已有的中国客户得以再次见面，包括金鹏通航和诚毅通航。这些客户运营的飞机和大家在新西兰运营的飞机型号类似，大家已经积累了将近30年的技术经验，完全可以支撑这些飞机在中国更安全高效的运营。其次，大家也见到了一些潜在客户，他们希翼Oceania Aviation能为他们在中国的客户提供技术上的支撑，特别是在维修、保养和大修方面。”
据了解，Oceania Aviation提供包括比奇、贝尔直升机、塞斯纳、空客直升机、麦道直升机、罗宾逊直升机、施瓦泽、米尔、川崎等一系列机型的销售服务；提供螺桨、航电、引擎和大部分销售机型的零部件维修和大修服务，在奥克兰和皇后镇提供PT45部认证的全系列维修服务，是麦道直升机和施瓦泽直升机的认证维修中心；同时，Oceania Aviation提供多机型的机载设备销售服务。
Boyce表示：在飞机或直升机的维修市场，如果你只维修一种业务，是很难生存下去的，需要开展多种不同的业务，Oceania Aviation提供引擎、机翼、叶片、复合材料、机身等的维修服务。
在问及接下来Oceania Aviation在中国的发展策略时，Boyce谈到主要有两点：其一，这里有很多的机会，上个月，Oceania Aviation在新西兰最大的竞争对手被一家中国企业收购了，虽然这对他们来说不能算上策略，但类似的事情也有可能发生。其二，现在中国有很多企业或个人在买飞机，但现在由于很多限制因素还不能飞，一旦飞起来，就会需要维修、保养和大修的服务，Oceania Aviation希翼把新西兰的维修技术带到中国，并在中国开设维修基地。
虽然最近几年来，中国的通用航空市场发展非常迅猛，但是仍然有很多的通航企业处于亏损状态。Boyce用了一个非常形象的比喻来形容中国通用航空的发展现状：“比如奥林匹克的跳水项目，这也是中国队的强项，跳水的时候你必须先站上一个高台，然后跳下去，你不可能在池边跳，规则是不允许的。就通用航空而言，中国有很好的市场基础，人口基数大，需求量很大，不缺资金，但是中国政府对空中交通的限制还是比较严格的。”
Boyce向记者先容，新西兰虽然是个很小的国家，但人均直升机保有量却是世界上最多的。Oceania Aviation企业的目标是为客户提供快速有效、经济、并且高于行业水准的世界级服务。作为具有几千小时的飞行员，企业领导者清楚的知道飞机会碰到的各类问题，同时更加清楚为飞机提供维修支撑的组织机构的专业水平，以及相互之间的信任意义何在。
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